A acessibilidade em aeroportos e aeronaves

Comecei a pensar em todos os transtornos e prazeres que temos em viajar. A viagem em si, o planejamento dela, e sua concretização, é sempre muito bom. Mas os horários, filas, atrasos nos vôos, enfim.. isso tudo é um transtorno e tanto. Então pensei mais, e fui além. Imagina o quanto esse transtorno deve ser maior ainda, pra quem necessita de atendimento especializado. Como deve ser difícil, por exemplo, um cadeirante, enfrentar a maratona dos aeroportos e aviões. Comecei a ler sobre o assunto, a pesquisar. Não foi fácil. Isso ainda não é muito discutido. Enfim, fiz um apanhado de tudo o que pude extrair de minhas leituras e montei essa postagem.

A aeronave é equipada com um cadeira de rodas especial chamada de Aisle Wheelchair,  projetada para passar nos corredores apertados entre os assentos. Esta Aisle Wheelchair é mantida desmontada em um compartimento separado para o uso durante os voos longos, pois o cadeirante vai precisar para o caso de necessitar ir ao lavatório. Após o embarque, funcionários movem o cadeirante da Aisle Wheelchair para o assento da aeronave. Não tenho conhecimento se todas as aeronaves posuem a Aisle Whellchair, mas deveria ser obrigatório. Bom, essa é a minha opinião.

Aisle Whellchair, menor para percorrer entre os assentos da aeronave

Falando em lavatório (banheiro) as portas são sanfonadas para economizar espaço, porém, em aeronaves que realizam viagens longas, existem lavatórios especiais para cadeirantes, com portas normais, que abrem para fora, para facilitar o acesso, e são maiores para comportar o cadeirante e a cadeira.

Estando ainda no aeroporto, existem três maneiras do cadeirante embarcar:

Fingers acoplados em três portas da aeronave

Através de pontes, denominadas 'fingers',  o cadeirante pode se locomover por meios próprios (ou com auxilio de funcionários) até a porta da aeronave quando então é transferido para a Aisle Wheelchair. (Fingers, que nome exótico para definir ponte. Fingers, são dedos) :O

Ambulift da Azores

Quando o aeroporto não possui fingers pode-se usar dois métodos para embarcar o passageiro: Um 'ambulift', que é um veículo acessível com elevador que se acopla à porta da aeronave e permite a transferência do passageiro.

Ambulift da Azul Linhas Aéreas Brasileiras

Caso o aeroporto não possua o ambulift, o cadeirante pode ser levado pelas escadas com o auxílio de funcionários mas isto NÃO É RECOMENDADO, pois uma queda de um auxiliar pode por em risco o cadeirante, ou então com o auxilio de uma ferramenta que é chamada de cadeira de propulsão elétrica.

E para finalizar tenho a dizer que mais do que cumprir leis de acessibilidade, todo administrador deveria colocar o bom senso em prática. Construir rampas, acessos e facilidades para as pessoas que necessitam de atenção especial, não somente porque a lei determina que seja feito. Isso é questão de bom senso, de comportar-se como ser humano, e colocar-se no lugar do outro, ás vezes. Respeitar o direito de ir e vir de todas as pessoas, e usar dos meios disponíves para que isso seja realizado. Vivemos em um tempo em que as diferenças não estão mais em quem está em pé, ou sentado em uma cadeira de rodas, mas sim em quem acredita ou não que a vida pode ser melhor, a cada dia, independente dos meios que você tenha, de continuar seguindo seu caminho.

Um beijo no coração de cada leitor. Até a proxima! *_*

Makeup in Aviation!!! Os aviões mais coloridos do mundo

Engana-se quem pensa que tudo o que é sério tem que ser monocromático, ou no máximo um ton sur ton em cores sóbrias. Isso é coisa do passado. Atualmente as cores vibrantes estão cada vez mais presentes na aviação. Na maioria das vezes, o esquema de cores de uma determinada companhia aérea, são minuciosamente idealizados como importante ferramenta de marketing. Além figurarem como o de meio de transporte que mais fascina o homem, aviões também podem ser grandes mídias voadoras, aproveitadas pelo mundo da publicidade. Importada de experiências no exterior, a ideia tem sido cada vez mais usada pelas companhias brasileiras.

 Em ares nacionais, a pioneira foi a Azul Linhas Aéreas, que em parceria com a Embraer se uniu à Femama (Federação Brasileira de Instituições Filantrópicas de Apoio à Saúde da Mama) na luta contra o câncer de mama. No fim do ano passado, um jato Embraer 195 da companhia aérea foi pintado de rosa e tem sido operado por uma tripulação exclusivamente feminina uniformizada de rosa. A campanha está prevista para durar três anos.

  A Tam também entrou na onda e transformou um Airbus 320 em Blu, a arara azul protagonista do filme Rio. A ação fez parte parte da parceria com a 20th Century Fox.
A aeronave ficará caracterizada por 14 meses. No voo inaugural, os passageiros foram recebidos pelos personagens Blu, Nico e Pedro, em um tapete caracterizado como o calçadão da praia de Copacabana.

 E não é só isso: Os cabeçotes das poltronas e os bins (local onde você pode guardar suas bagagens de mão) também estão personalizados com o tema do filme, assim como as janelas. Os sanduíches servidos aos passageiros durante o voo também receberam uma cinta com a arte do filme.

                                                                                                                                       Around the world
O recurso é muito usado no exterior, seja para comemorar uma conquista, celebrar uma data, ou uma parceria. Não raro, poderemos encontrar nos hangares e pátios de aeroportos, aviões digamos, diferentes, chamativos, dignos de um clique. Verdadeiras obras de arte, pintadas em grande escala, por mãos incansáveis, na busca de admiração e atenção. 

Certamente você identificou-se com uma aeronave entre todas as mostradas aqui. Impossível passar por elas sem sentir vontade de estar perto. No fundo somos grandes crianças, sempre prontas para as surpresas que a vida possa nos oferecer.  Que o colorido que você viu hoje no blog, esteja sempre presente em sua vida. Porque é impossível ser feliz vivendo em preto e branco.

Um abraço beeem apertado e bom final de semana. Até mais!! *_*