Voos Panorâmicos - Porque voar é preciso!

Quem nunca fez um voo panorâmico não sabe o que está perdendo. É uma aventura emocionante. Muito diferente de um voo comercial, você tem a possibilidade de sobrevoar áreas que já conhece por vias terrestres, e olhar tudo por um outro ângulo. Em cidades turísticas é maravilhoso poder sobrevoar os pontos estratégicos, aqueles mais famosos, sabe?

Foto: www.riodejaneiropasseios.com.br

Imagina sobrevoar o Cristo Redentor, ou o Pão de Açúcar, estando no Rio, ou a Festa das Flores em Holambra, ou mesmo as Cataratas do Iguaçu, em Foz.  É simplesmente encantador.

Foto: Helitec Taxi Aéreo e Voos Panorâmicos \ Campinas.SP

No Brasil, temos excelentes empresas que prestam esse serviço.

Para curtir esse delicioso passeio basta dirigir-se a um aeroclube de sua preferência e agendar o voo, ou ainda em festas e exposições, quando funciona sem agendamento, apenas por ordem de chegada. Geralmente respeita-se um número de passageiros por passeio, dependendo do meio a ser utilizado: Avião  ou  <3 Helicóptero <3. (Meu preferido, claro).

Os preços variam, de acordo com o tipo de aeronave e o tempo do passeio, e com certeza é um investimento que vale cada centavo.
Quem nunca o fez, deveria experimentar, é inesquecível.
Um beijo e até a próxima.

\o

:Debora

Acidentes Aéreos no Brasil

De 1960 até hoje, veja abaixo quais foram os acidentes que deixaram mais de 50 mortos em nosso país.

17 Julho de 2007 - São Paulo - 199 mortos
O Airbus A320 da TAM, voo 3054, vindo de Porto Alegre, não conseguiu pousar no aeroporto de Congonhas, em São Paulo, atravessou a pista e colidiu contra um hangar da própria companhia área. Morreram no acidente as 187 pessoas a bordo da aeronave e outras 12 que estavam no edifício atingido

29 de setembro de 2006 - Mato Grosso - 154 mortos 

O Boeing B737-800 da Gol, voo 1907, saiu de Manaus (AM) rumo a Brasília, mas no ar colidiu com um jato Legacy, da Embraer, e caiu na Serra do Cachimbo, no Mato Grosso. Todos os 154 ocupantes morreram

31 de outubro de 1996 - São Paulo - 99 mortos
Após apresentar problemas no reverso, um Fokker 100 da TAM, que saiu de São Paulo e tinha como destino o Rio Janeiro, caiu sobre casas na região do Jabaquara, zona sul paulista. Morreram os 96 ocupantes e mais três pessoas em terra

8 de junho de 1992 - Serra da Ataranha (CE) – 137 mortos
O Boieng 727-212, voo 168, da Vasp, saiu de São Paulo, fez escala no Rio de Janeiro e a 8 km da cidade de Pacatuba, seu destino final, se chocou contra uma montanha da Serra de Ataranha, na região metropolitana de Fortaleza (CE). Todos os 137 passageiros a bordo morreram

12 de abril de 1980 – Florianópolis – 54 mortos
O Boieng 727- 27C da Transbrasil decolou de Congonhas (SP) e se preparava para pousar no aeroporto de Florianópolis quando colidiu com o Morro da Virgínia, a 600 metros de altitude, no norte da cidade. A área de difícil acesso dificultou o acesso dos bombeiros e o resgate das vítimas. Apenas 4 das 58 pessoas a bordo conseguiram sobreviver

Junho 1960 – Rio de Janeiro – 53 mortos 
O avião da Companhia Real, do modelo Convair, caiu na Baia de Guanabara, Rio de Janeiro, matando 53 pessoas

Fevereiro 1960 – Rio de Janeiro – 61 mortos
Em fevereiro, outro avião da Companhia Real sofreu acidente no Rio de Janeiro. A aeronave Douglas (skymaster) se chocou contra um quadrimotor da Marinha dos Estados Unidos no Rio matando 61 pessoas 

Embora todos tenhamos consciência de que o transporte aéreo é o mais seguro, imprevistos acontecem. Falha humana, falha técnica, acaso. A postagem de hoje não tem a intenção de chocar ninguém, mas simplesmente informar, a quem se interessar, claro. Confesso que me sinto melhor postando coisas legais. História da aviação é meu assunto favorito. Inclusive pretendo falar mais sobre o Skymaster em uma próxima oportunidade. A postagem de hoje deixou uma sensação de vulnerabilidade, e acima de tudo reforçou a ideia da fragilidade de nossas vidas. Em um instante, muda tudo. Devemos então, aproveitar cada segundo. E o que é aproveitar cada segundo? Simples: Estar com quem se gosta, ser gentil, sorrir mais,  presentear as pessoas que são importantes pra você, passear, abraçar, sentir o vento no rosto, sentir a brisa do mar. Comer seu prato favorito, de preferência bem acompanhado. Amar mais, se doar mais. Trabalhar com alegria, agradecer pela vida. 

♥ Um abraço em cada um e até a próxima!

*_*

Yes, estamos crescendo! Ampliação do Salgado Filho, em Porto Alegre.

Pátio das aeronaves e balcões de check-in serão reformados. Estima-se que em 2014, cerca de 9 milhões de pessoas passem por aqui.

As obras de ampliação do Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre - RS, começam no dia 25 de fevereiro. A Infraero emitiu nesta sexta-feira, a ordem de serviço para o início dos trabalhos, que terão a duração de 14 meses. As reformas permitirão que haja mais sete posições para aeronaves na pista, que atualmente tem estrutura para 25, sendo cinco com pontes de embarque.

A obra, que será executada pelo consórcio vencedor da licitação da contratação integrada, prevista no Regime Diferenciado de Contratações (RDC), terá um custo aproximado de R$ 79,6 milhões.

Na ampliação, estão previstas mais duas pontes de embarque, 18 balcões de check-in, outras seis novas escadas rolantes e elevadores, além de novas esteiras. O edital de licitação deve ser publicado até março.

O Salgado Filho possui capacidade para receber até 13,1 milhões de passageiros por ano. O investimento mais recente foi a construção de uma nova área de check-in e de embarque. Em 2012, 8,2 milhões de viajantes passaram pelo terminal. Para 2014 são esperados 8,8 milhões de passageiros, incluindo a movimentação decorrente da Copa do Mundo.

Segurança

A atualização do sistema de pousos por instrumentos (ILS) do Salgado Filho (passando da categoria I para a II) deverá estar concluída ainda no primeiro semestre deste ano, com R$ 37,2 milhões em investimentos na parte de infraestrutura de pista e de balizamento. Isso melhorará as condições para pousos em condições meteorológicas adversas.

A Infraero destaca que após a instalação dos equipamentos, o sistema deverá ser avaliado e homologado pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) e pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Com o aprimoramento, as condições mínimas passarão de 550 metros de visibilidade e teto de 60 metros (do atual ILS Categoria I) para 300 metros de visibilidade e teto de 30 metros (Categoria II).

Bom, espero que os contratos sejam cumpridos, bem como os prazos. Sabe-se que ampliação de aeroporto não é algo tão simples assim. E sabe-se também que nas entrelinhas existem coisas que nós, simples mortais, custamos a entender. Um dado interessante, e porque não dizer curioso disso tudo é que existe a preocupação com uma certa licitação para instalação de uma lanchonete de 'frozen yogurt' no antigo Terminal 2 do Salgado Filho. Tudo bem, concordo que toda melhoria é válida, e quanto mais opções, melhor para o cliente. Mas já que se quer incrementar os serviços, deveria licitar uma lanchonete, um restaurante, mas limitando-se a não especificar o ramo. Frozen Yogurt? Fala sério. 

Vamos aguardar, para ver o final disso tudo. Quando estiver pronto, quero visitar para ver se o investimento valeu a pena. 

Bom final de semana e até outra hora.   o/

:D

Aves e Aviões. Isso não combina!

Aproveitando a postagem anterior, onde falava sobre a inundação em Xerém, convém lembrar que alagamentos em geral têm vários fatores desencadeadores, entre eles o acúmulo de lixo. Além dos danos à saúde e ao meio ambiente e do incômodo causado aos moradores, os focos de lixo nas ruas trazem um risco a mais, quando localizados nas proximidades de aeroportos: por atraírem urubus e gaviões, pois colocam em risco a segurança dos voos.

O major aviador Francisco José Azevedo de Morais, chefe da Seção de Gerenciamento do Risco Aviário do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), lembra que no Brasil nunca houve casos de acidentes graves envolvendo aves, mas alerta que não se pode descartar o risco, pois ele existe.

Ele está relacionado, principalmente, a choques frontais com as aves, que podem representar um impacto de até 40 toneladas. Esse tipo de colisão pode causar paralisia dos motores e danificações no para-brisa ou no trem de pouso.

Cerca de 90% das colisões acontecem no momento de aproximação para o pouso. Como a causa está relacionada a focos onde há acúmulo de lixo, a Cenipa está avaliando soluções para esse tipo de problema junto aos municípios.

No segundo semestre do ano passado foi publicada uma lei para reduzir risco em colisão de aves em aviões. O texto estabelece uma Área de Segurança Aeroportuária com raio de 20 quilômetros a partir da maior pista de decolagem. 

Em Brasília, a Lei publicada no Diário Oficial da União em 17 de outubro de 2012 estabelece regras para reduzir o risco de acidentes entre aves e aeronaves. A lei proíbe atividades que atraiam os animais para as proximidades de áres destinadas a pouso e decolagem e prevê multa que pode chegar a R$ 1,2 milhão para quem descumprir as regras. 

O texto estabelece uma Área de Segurança Aeroportuária com raio de 20 quilômetros a partir da maior pista de decolagem. Nesse limite, o uso do solo fica condicionado ao cumprimento das normas de segurança operacional de aviação e ambientais. A lei proíbe ainda atividades atrativas de pássaros nas proximidades dos aeroportos, como os lixões.

Para os casos de descumprimento das regras, estão previstas penalidades como multa, suspensão da atividade e interdição da área. No caso de multa, a simples varia entre R$ 1 mil e R$ 1,2 milhão e a diária vai de, no mínimo, R$ 250 a R$ 12,5 mil. O dinheiro arrecadado com as multas será usado em ações para reduzir o risco de acidentes.

O abate de animais que coloquem em risco a segurança aérea será permitido nos casos em que for comprovado que as ações de manejo ecológico não tenham gerado o resultado esperado para evitar acidentes.

A Lei 12.725, de 16 de outubro de 2012, prevê ainda a observância do Plano de Manejo da Fauna em Aeródromos, que detalha as intervenções necessárias no meio ambiente ou diretamente nas populações de espécies da fauna para reduzir o risco de colisões com aeronaves e do Programa Nacional de Gerenciamento do Risco da Fauna, que estabelece objetivos e metas para aprimorar a segurança operacional.

Graças á experiência e agilidade de nossos pilotos não se tem notícia de um acidente de grandes proporções envolvendo aves e aeronaves, mas todo cuidado é necessário, pois o risco de acontecer, é muito grande. Vamos torcendo pra que mesmo os pequenos incidentes, não aconteçam com frequência e que as leis criadas para tal, sejam respeitadas. 

            Veja aqui algumas imagens de aeronaves que se chocaram com aves durante o voo. 

Aqui, uma comparação no mínimo divertida, montada pelo Discovery.

E aqui, um caso onde não se conseguiu evitar um dano real á aeronave e aos passageiros. 

É isso aí, gente. Antes de voar, além de optar pela melhor companhia aérea, um assento com potencial de risco moderado e todos os outros blá blá blás que já conhecemos, precisamos torcer para que uma ave não cruze a nossa rota.  

Bom, espero que tenham gostado da postagem de hoje. Um beijo e tenham um excelente final de semana! Até mais! ;)

O que está acontecendo com o mundo? Capítulo Xerém

É com o coração triste que abro espaço no blog para falar de algo que não está relacionado com aviação. Hoje vou falar sobre o ocorrido em Xerém, RJ. Parece que já vi isso antes, um dejavú, assistindo pela segunda vez a mesma história. Sempre a mesma região. Sempre a mesma época do ano. Ou seja, algo previsível, possível de se evitar. Xerém recebeu nada menos do que 212 mm de chuva em menos de 24 horas. 

Em 2011, a chuva fez mais de 900 vítimas fatais na região serrana do Rio. E outros episódios de menor porte aconteceram depois disso. 

A forte chuva que  atingiu a Baixada Fluminense deixou um homem morto no distrito de Xerém, em Duque de Caxias. A informação foi confirmada pelo Corpo de Bombeiros. A vítima ainda não foi identificada.Várias ruas estão alagadas porque os rios Capivari e Saracuruna, que passam pela região, transbordaram. O problema se agravou em razão do acúmulo de lixo.

Ainda não há informações oficiais do número de desabrigados, mas todos os moradores que precisaram sair de casa estão sendo levados para um abrigo na praça da Mantiqueira.Bombeiros e funcionários das defesas civis estadual e municipal estão nas ruas da localidade para atender emergências. Parte de uma ponte de Xérem foi levada pela força dos rios e moradores da região improvisaram sinalização e interdição do local.Em Saracuruna, que também recebeu grande volume de chuva, a água estava na altura do joelho dos moradores, que tentavam salvar seus pertences.

A cidade do Rio de Janeiro entrou em estágio de atenção à 1h05m desta quinta-feira. O estágio de atenção é o segundo nível em uma escala de quatro e significa a possibilidade de chuva moderada, ocasionalmente forte, nas próximas horas. No entanto, até as 7h00, não havia informações de ocorrências graves da capital fluminense.De acordo com o Gil Kempers, do Cestad, as regiões que merecem mais atenção nas primeiras horas da manhã desta quinta-feira são a Costa Verde, a Baixada Fluminense e a região serrana. As equipes permaneciam em campo às 7h. Ainda segundo o órgão, a frente fria que atinge o Estado se desloca da região sul para a região serrana.

A região registrou índice pluviométrico de 215 milímetros em 24 horas, segundo o Instituto Nacional de Meteorologia (Inmet). O município de Magé, também na Baixada, registrou 140 mm/24h.

A previsão é de chuva nessa região até esta sexta-feira (4), o que deixa os moradores e equipes da Defesa Civil em alerta máximo, de acordo com o Instituto Estadual do Ambiente (Inea).
O prefeito recém empossado de Caxias, Alexandre Cardoso, decretou estado de emergência em Xerém, enquanto o governador Sérgio Cabral determinou a criação de um gabinete de crise no Centro Estadual de Gestão de Desastres (Cestad).

Durante todo o dia o cantor Zeca Pagodinho auxiliou a remoção e transporte das vítimas. Essa atitude apenas reforça o que todos já sabemos. Que apesar de seu sucesso, nunca esqueceu suas origens, e que tem um coração enorme, além de uma voz deliciosa de se ouvir. 

Doações estão sendo recebidas na Igreja Metodista Wesleyana de Xerém - O telefone de lá é (21) 2679-1605. 

Na falta de estar perto pra ajudar, vamos orar pra que tudo termine bem. 

Um beijo e até a próxima. 

:|